1.6 con Xtronic

Ma ti hanno dato una spiegazione??

Ragazzi vi chiedo la cortesia di spostare la discussione sul cambio rotto nella room dei "problemi"…
Grazie

aggiorno la situazione consumi a 2500 km
Per il momento - sempre con piede molto leggero - sono a 5,9 l/100 km equivalenti a circa 16,8 km al litro. Speriamo che si mantenga cosi !!

Sapete dirmi a cosa servono i due dati sul display Econ. Cons. 1 e quando si pigia su enter Econ. Cons. 2?
Magari il primo e' un consumo medio ed il secondo istantaneo?
Aspetto delucidazioni, grazie...

lucarts ha scritto:Sapete dirmi a cosa servono i due dati sul display Econ. Cons. 1 e quando si pigia su enter Econ. Cons. 2?
Magari il primo e' un consumo medio ed il secondo istantaneo?
Aspetto delucidazioni, grazie...

Il primo continua ad acquisire dati facendo media fin quando non lo resetti manualmente attraverso il reset trip.
Il secondo si azzera in automatico ad ogni spegnimento, riaccensione del motore (escluso lo start&stop).

Bene sono contento che i consumi siano bassi.
Con la mia ford focus con cambio automatico faccio il 12km Lit

Ciao a tutti i possessori di un X-Trail. Vorrei sapere da chi ha la versione 2WD con Xtronic come sono le performance del motore 1.6, soprattutto in termini di ripresa e se si avvertono dei "vuoti" in fase di accelerazione in entrata nelle rotonde (cosa presente sulla mia attuale Murano del 2011 con cambio automatico). Grazie!!

Il motore risponde come mi aspettavo......un po' pigro a giri bassi, ma quando si sveglia risponde benissimo.....nelle rotonde non ho riscontrato alcun vuoto

Grazie Roby, sei stato molto cortese.

Roby ha scritto:Il motore risponde come mi aspettavo......un po' pigro a giri bassi, ma quando si sveglia risponde benissimo.....nelle rotonde non ho riscontrato alcun vuoto

Ormai è chiaro che il 1.6 deve rimanere sopra ai 1700 rpm per avere un giusto tiro .... quindi possiamo dire che la coppia max è a regimi più alti ...

Fabrizio ha scritto:

Roby ha scritto:Il motore risponde come mi aspettavo......un po' pigro a giri bassi, ma quando si sveglia risponde benissimo.....nelle rotonde non ho riscontrato alcun vuoto

Ormai è chiaro che il 1.6 deve rimanere sopra ai 1700 rpm per avere un giusto tiro .... quindi possiamo dire che la coppia max è a regimi più alti ...

ma l'xtronic è in grado di gestire il motore in modo che stia verso i regimi più alti??

Poseidone ha scritto:

Fabrizio ha scritto:

Roby ha scritto:Il motore risponde come mi aspettavo......un po' pigro a giri bassi, ma quando si sveglia risponde benissimo.....nelle rotonde non ho riscontrato alcun vuoto

Ormai è chiaro che il 1.6 deve rimanere sopra ai 1700 rpm per avere un giusto tiro .... quindi possiamo dire che la coppia max è a regimi più alti ...

ma l'xtronic è in grado di gestire il motore in modo che stia verso i regimi più alti??

Assolutamente si!! E' proprio questo il bello dell'Xtronic, mantiene sempre i giri del motore ad una rotazione ottimale in base alle esigenze.

cicciodobro ha scritto:

Poseidone ha scritto:

Fabrizio ha scritto:

Roby ha scritto:Il motore risponde come mi aspettavo......un po' pigro a giri bassi, ma quando si sveglia risponde benissimo.....nelle rotonde non ho riscontrato alcun vuoto

Ormai è chiaro che il 1.6 deve rimanere sopra ai 1700 rpm per avere un giusto tiro .... quindi possiamo dire che la coppia max è a regimi più alti ...

ma l'xtronic è in grado di gestire il motore in modo che stia verso i regimi più alti??

Assolutamente si!! E' proprio questo il bello dell'Xtronic, mantiene sempre i giri del motore ad una rotazione ottimale in base alle esigenze.

Giusto...per ora il cvt mi sta soddisfacendo alla grande!

Roby ha scritto:Giusto...per ora il cvt mi sta soddisfacendo alla grande!

Roby qual è il seriale della tua auto? Non ricordo se già lo hai scritto da qualche parte ...

Roby ha scritto:

cicciodobro ha scritto:

Poseidone ha scritto:

Fabrizio ha scritto:

Roby ha scritto:Il motore risponde come mi aspettavo......un po' pigro a giri bassi, ma quando si sveglia risponde benissimo.....nelle rotonde non ho riscontrato alcun vuoto

Ormai è chiaro che il 1.6 deve rimanere sopra ai 1700 rpm per avere un giusto tiro .... quindi possiamo dire che la coppia max è a regimi più alti ...

ma l'xtronic è in grado di gestire il motore in modo che stia verso i regimi più alti??

Assolutamente si!! E' proprio questo il bello dell'Xtronic, mantiene sempre i giri del motore ad una rotazione ottimale in base alle esigenze.

Giusto...per ora il cvt mi sta soddisfacendo alla grande!

mi avete tolto un pensiero!!! ero un pò preoccupato da ciò e fino all'ultimo sono rimasto indeciso sul tipo di cambio....

Poseidone, il consiglio che ti do è di fare un test drive con l'automatico, se è il tuo primo cambio automatico non spaventarti perché ci si deve prendere la mano, diversamente potrai fare paragone con i precedenti per capire se ti "garba" oppure no...

cicciodobro ha scritto:Poseidone, il consiglio che ti do è di fare un test drive con l'automatico, se è il tuo primo cambio automatico non spaventarti perché ci si deve prendere la mano, diversamente potrai fare paragone con i precedenti per capire se ti "garba" oppure no...

Cicciodobro grazie per la risposta e il consiglio. No, non è il mio primo cambio automatico, l'ho avuto prima sulla BMW serie 3 ed ora sul Nissan Murano 2.5D e mi sono trovato bene con entrambi (certo sulla BMW il motore era decisamente più "sportivo"). L'unico "problema" sul Murano è che presenta dei vuoti quando in fase di decelerazione dai gas per riprendere velocità, ad esempio quando entri in una rotonda dopo aver rallentato per verificare la possibilità di immissione. Sul Murano il cambio automatico presenta solo la marcia "D" e il sequenziale, mentre sull'xtrail se ho ben compreso c'è anche la marcia "S" (posizione sequenziale senza cambiare manualmente.... me lo confermi???). Il test drive l'ho fatto solo con il cambio manuale in quanto non ne avevano con l'xtronic e in termini di performance devo dire che il motore mi è sembrato decisamente reattivo, meglio che sul Murano (che ha 190 cv ma pesa 250 Kg in più!!)..

Poseidone ha scritto:

cicciodobro ha scritto:Poseidone, il consiglio che ti do è di fare un test drive con l'automatico, se è il tuo primo cambio automatico non spaventarti perché ci si deve prendere la mano, diversamente potrai fare paragone con i precedenti per capire se ti "garba" oppure no...

Cicciodobro grazie per la risposta e il consiglio. No, non è il mio primo cambio automatico, l'ho avuto prima sulla BMW serie 3 ed ora sul Nissan Murano 2.5D e mi sono trovato bene con entrambi (certo sulla BMW il motore era decisamente più  "sportivo"). L'unico "problema" sul Murano è che presenta dei vuoti quando in fase di decelerazione dai gas per riprendere velocità, ad esempio quando entri in una rotonda dopo aver rallentato per verificare la possibilità di immissione. Sul Murano il cambio automatico presenta solo la marcia "D" e il sequenziale, mentre sull'xtrail se ho ben compreso c'è anche la marcia "S" (posizione sequenziale senza cambiare manualmente.... me lo confermi???). Il test drive l'ho fatto solo con il cambio manuale in quanto non ne avevano con l'xtronic e in termini di performance devo dire che il motore mi è sembrato decisamente reattivo, meglio che sul Murano (che ha 190 cv ma pesa 250 Kg in più!!)..

Anche io vengo da una BMW, un 6 cilindri per l'esattezza e anche lui con cambio automatico e con convertitore di coppia. A parte la spinta del motore (che per ovvie ragioni non è paragonabile) sto apprezzando l'XCVT, in molte situazioni lo trovo anche migliore, come cambio, di quello BMW. Ti confermo la presenza della funzione DS con simulazione di cambiate ma sempre gestite in automatico. Quando mi parli dei vuoti che avevi sul Murano sono quelli tipici dei convertitori di coppia? Ovvero dai gas e hai l'effetto frizione che slitta e poi più o meno di botto hai tutta la trazione necessaria? Questa cosa la accusavo molto sul BMW, sulla xtrail la sto notando molto meno anche perché per forza di cose ho dovuto cambiare sostanzialmente stile di guida. In linea di massima però, anche per partire non sei costretto a dare tanto gas, e una cosa che apprezzo molto è quando tenendo premuto il gas delicatamente, prendi velocità ma il contagiri rimane fermo al numero di giri ottimale.

Anche io vengo da una BMW, un 6 cilindri per l'esattezza e anche lui con cambio automatico e con convertitore di coppia. A parte la spinta del motore (che per ovvie ragioni non è paragonabile) sto apprezzando l'XCVT, in molte situazioni lo trovo anche migliore, come cambio, di quello BMW. Ti confermo la presenza della funzione DS con simulazione di cambiate ma sempre gestite in automatico. Quando mi parli dei vuoti che avevi sul Murano sono quelli tipici dei convertitori di coppia? Ovvero dai gas e hai l'effetto frizione che slitta e poi più o meno di botto hai tutta la trazione necessaria? Questa cosa la accusavo molto sul BMW, sulla xtrail la sto notando molto meno anche perché per forza di cose ho dovuto cambiare sostanzialmente stile di guida. In linea di massima però, anche per partire non sei costretto a dare tanto gas, e una cosa che apprezzo molto è quando tenendo premuto il gas delicatamente, prendi velocità ma il contagiri rimane fermo al numero di giri ottimale.
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si esatto, spingo sull'acceleratore ma la vettura non scatta in quanto il cambio non ha ancora scalato il rapporto (almeno credo, non sono molto esperto...), poi di colpo riprende potenza.
della BMW rimpiango solo l'accelerazione a qualsiasi velocità, ma per il resto era decisamente scomoda come vettura per la famiglia... Ora sono abituato all'andatura tranquilla della Murano, quindi mi dovrei trovare decisamente bene visto che dalla prova di guida fatta mi è sembrata anche più briosa...

cicciodobro ha scritto:In linea di massima però, anche per partire non sei costretto a dare tanto gas, e una cosa che apprezzo molto è quando tenendo premuto il gas delicatamente, prendi velocità ma il contagiri rimane fermo al numero di giri ottimale.

Questa penso sia la cosa più bella di questo cambio ....

Fabrizio ha scritto:

Roby ha scritto:Giusto...per ora il cvt mi sta soddisfacendo alla grande!

Roby qual è il seriale della tua auto? Non ricordo se già lo hai scritto da qualche parte ...

5500

Roby ha scritto:

Fabrizio ha scritto:

Roby ha scritto:Giusto...per ora il cvt mi sta soddisfacendo alla grande!

Roby qual è il seriale della tua auto? Non ricordo se già lo hai scritto da qualche parte ...

5500

Ma anche tu rientri nella campagna richiamo?
Si parla di telai fini 7750...
Booooo

Comunque penso che il problema lo abbiano risolto perché si comincia a vedere di nuovo la pubblicità in televisione sulla Nissan xtrail qashqai e juke

maconzio ha scritto:Comunque penso che il problema lo abbiano risolto perché si comincia a vedere di nuovo la pubblicità in televisione sulla Nissan xtrail qashqai e juke

Si anche io sono arrivato alla stessa conclusione ... sperem ...

Io ho avuto l'aggiornamento a dicembre ..... E basta. ....ora ho all'attivo solo 2300 km, ma per ora tutto va alla grande!